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和离后，禁欲残王...
和离后，禁欲残王...
陈静贞
98485万字
13846人读过
连载
科幻探险片寻找重返母星之路--纪新疆博格达峰、狼塔C线、乌孙古道三大经典户外徒步线路连续穿越游泳的大鱼（文/图/摄） 这是一个交织过去、现在和未来的探险故事，是跨越时空千年的旅程，对地球上的绝大多数人来说它可能仅仅是新疆三大经典户外徒步之探险，而对我们菠萝族人来说却是寻找返回故乡Z星体（我也常常尊称为：母星体）、重获星体超级能量的不平凡的路。“扮演”坏蛋角色的狼族终以失败而退出了地球正在堕落的富饶，我们菠萝族人最终成功的离开了这个曾经给我们痛苦、安慰，如今已变得让人无限遗憾的蓝色星球。 此文章将以科幻故事结合实际探险的纪实形式完成，配合大量的图片和文字说明，尽量做到故事有头有尾，探险信息真实可靠，不误导后来者。 文中围绕着新疆三大徒步线路讲述了一群菠萝族人寻找重返母星之路的故事。依据实际徒步探险线路，文章将分三个部分完成，每个部分依线路不同而分别取名：第一篇：博格达峰的悲伤 （在帖子第1页，第4楼，2014-1-3更新。）第二篇：消失的狼塔C （在帖子第36页，第355楼，2014-9-23更新。）第三篇：乌孙古道的流体盛宴 （链接地址： https//bbs.8264.com/thread-2321137-1-1.html ，2015-01-27更新。） 这篇文章是探索性的，是一篇科幻体探险纪实游记，希望广大户外爱好者给予中肯的评价和鼓励。文中所有与三大徒步线路直接有关的信息和数据都是真实的，描述和记录客观，可供适当参考。文中围绕菠萝族的人物和故事来自于菠萝族人----游泳的大鱼的超现实回忆，只可欣赏不可对号入座。文中图片，除特别注明的，都来自于[]
最新章节：
第521章
迈巴赫
（
2024-07-11 12:10:33）
更新时间：
2024-07-11 04:54:13
刘建纬
阿尔塔 （ALTA) 是挪威 Finnmark 郡的首府，相当于中国的一个省会，因为3座岩石雕刻而闻名。根据石刻可以推断这边的文化至少有5000年了， 而奥塔石刻已经成为联合国教科文组织的世界遗产了。 在第二次世界大战中，Alta 已经被完全摧毁了，所以遗留下来的历史建筑寥寥无几。1. 北欧极光摄影之旅- 瑞典篇 （斯德哥尔摩）https//bbs.8264.com/thread-1944636-1-1.html2. 北欧极光摄影之旅-瑞典 （基律纳+ 阿比斯库）初遇极光 https//bbs.8264.com/thread-1949117-1-1.html3. 北欧极光摄影之旅 - 挪威（令人伤心的特鲁姆索） https//bbs.8264.com/thread-1954266-1-1.html5. 北欧极光摄影之旅 - 格陵兰（努克的极光） https//bbs.8264.com/thread-1973832-1-1.htmlNordkapp 算是挪威最北部的一个小渔村把， （如果不包括 斯瓦尔巴德） 由于这边的游客众多，人口慢慢在成长。 欧洲公路E69就在这个地方终结，可见除了此处，挪威更北处已没有地方可去了。此次的挪威之行本可以在特鲁姆索终结，但是我们想到如果能够去到欧洲大陆的最北端也不枉此生了， 一鼓作气，耗时两天自驾出发了。 可谓是好事多磨啊，从出发时就开始下雪一直到回程，经过艰难险阻，最终圆满如愿！在特鲁姆索最后一晚，我们还是去碰了碰运气，看看是否能遇到极光，可是等了差不多4个小时，阴天还是不见好转，想到明早还要赶路，我们失望的收队了。 在这个被称作极光之都的地方，我们完全没有一点创作，可能人品已经用光了吧！其实距离阿尔塔并不是很远，可是经过暴雪的洗礼，路上已经结了薄冰，十分难行。我们一大早出发，打算一天都耗在路上了，沿途也可以随时停下拍拍风景。天空中的云层非常的厚，我们想着，可能这几天都没有机会拍极光了，不知不觉的感到了一丝无奈。看这雪下的！ 路上还好，应该有铲雪车开路了，可是远处的山已经几乎被白雪覆盖了。行程的大部分都是在峡湾边上自驾，这是一缕晨光打开了乌云！ 我又可以在副驾驶上拍摄沿途的风光了！限速70公里每小时， 我们没有当地人的经验，只能在这范围内驾驶，不过速度慢下来反而是拍摄更加的简单了。开了不到一个小时，我们研究是否可以减少行程，试试坐渡轮穿越峡湾，经过大家的同意，我们开车驶向了码头，希望那个峡湾里没有结冰。我们继续赶路，不过发现这边开放码头的公路上的雪并没有被铲过，不会预示这什么不好的事吧！门后就是山林，这边的人活的也太悠哉了！ 想就开车进城，不想就住在大自然身边，太爽快了！偶尔也有一栋独立的小房子驻扎在林间，与孤独为伴需要莫大的勇气啊！下坡时需要减速，这种路段车轮经常打滑！太阳出来了， 阳光侧面打在雪白的树挂上，十分美丽。我们终于开到了峡湾码头，这时已经没有什么风了，水面非常的平静，远处的山在峡湾里映出了倒影。猜猜这板子上的数字是干嘛的？北欧的小码头其实吧。。。。。也挺寒酸的。但是风景是很美的！到现在为止，可能大家都发现了，为什么这边的太阳从来就没有升起过？ 这是因为北欧纬度高，在深秋以后，太阳只会直射到南方。猜到了没？ 没错，车都在排队等着渡轮来！ 先排满1号队，再排2号，这边的人都是很守规矩的。看这大货车的样子，我就能联想到渡轮的架势，肯定是很威武的！码头景色渡轮来了！ 赶紧先拍一张！大概40分钟一趟！ 每辆轿车60挪威克朗，每个人35克朗！不用买票，直接付现！渡轮上的车有序的开了出来！站在船上看着日头！ 好温暖！“温暖个屁！ 寒风嗖嗖的，要不是为了拍几张照片，老子才不受这罪呢！”怎么看上去好像北极的破冰船呢！？拍了40分钟的队，也就才这么几辆，这的人真的是很少！([]
房皇帆
《序》 置身车水马龙，霓虹闪烁的都市，竟然觉得如此陌生。眼前晃动的，依然是棘丛倒木、悬崖峡谷，还有那雄浑的山脊和广阔的苔原。徜徉在长白山的怀怉，与世隔绝的7天6夜已成我与队友们生命中不可磨灭的一部分，必将带给我们永久和激动人心的回忆。 对于每个户外人来说，穿越长白山无疑都是一个美好的梦想。然而，由于长白山特殊的地貌和管理等方面的原因，并不是每个人都有机会实现这个梦想。对于立志成为吉林户外精英团队的特战山地旅来说，穿越长白山更是我们的一种责任和荣耀。2008年，我们胜利完成了长白山南北大穿越（https//www.ccfreeman.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&;tid=24453&extra=page%3D8），然而，这个胜利无法让我们感到满足，因为我们的计划设定的只是从一个位置登上天池火山口。2010年，当我们准备从多个位置再次登上天池火山口时，途中遭遇了恶劣天气，不得不临时改变线路，抱憾而归（https//www.ccfreeman.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=27995&extra=page%3D4）。 2011年的“十一”长假，我们再次向长白山发起冲击，并设定从北坡、西坡和南坡各找一个位置登顶天池火山口。计划名称定为《“三点看天池”7天6夜长白山大穿越》。在4号界碑和6号界碑间，属于我方天池火山口的范围，被北坡景区和南坡景区分割成三部分，连续穿越很难实现。我们所设定的计划，实际上是一次跳穿，而在酷似盆沿的火山口上实现跳穿，除了大落差的上升和下降之外，更要绕过景区和公路，难度和强度大大增加，此外，还必须经过进山和出山的漫长的原始丛林穿越，其间，峡谷遍布，倒木纵横，因此，时间对于这次计划的完成来说更是一个不得不考虑的因素，7天6夜并不宽裕。 感谢上苍，赐给我们晴好的天气。当计划制定周密并准备充分后，天气便是计划成败的决定因素； 感谢大山，保佑我们平安。山是有灵性的，当你怀着执着的朝圣之心走向她的时候，她终将会敞开怀抱接纳你； 感谢队友，给我勇气和信心，你们的一路相伴，才终于让我有机会筑梦成真。 这次穿越，对于年轻的特旅来讲，创造了两个记录： 一是连续负重穿越时间最长的记录—15小时；二是无补给连续露营时间最长的记录—6夜。 对于每个参加穿越的队员来说，每个人都有各自不同的收获。而对于路线的设计和活动的组织者来讲，此次行程对我来说更有不同寻常的意义—四十岁的生日，我正是在穿越途中度过的。先上几张片子： 《秣马厉兵》行走在都市的街头，我的步伐比以往任何时候都更加坚定；环顾往来的人群，突然产生一种凌空俯视的感觉。有人说，喜欢户外的人大多比较自我，回想起7天6夜的经历，这一刻，这种特质在我身上被瞬间放大。为什么要登山，为什么要穿越？这个话实在无需浪费笔墨。酒逢知己饮，诗向会人吟。道不同，不相为谋。能来这里阅读文字的，必定是同道中人。话似乎有些扯远了，还是回到这次穿越，从计划的制定说起吧。顾名思义，特战山地旅（以下简称特旅）的活动自然是以山地穿越为主。根据时间和强度划分，目前特旅的活动主要分为四类：一是休闲计划，以短途的户外放松娱乐为主，同时给家人和朋友创造亲近户外的机会；二是训练计划，就近就便，以提高户外技能和锻炼体能为主；三是作战计划，主要利用双休日或小长假对省内的陌生山地进行穿越，露营一到二日，活动有一定的强度；四是攻坚计划，利用长假，进行长线山地穿越，全程负重，露营三日以上，活动的强度、难度和危险性并存。以上活动分类中，最令人期待、最激动人心、最值得回忆的当属攻坚计划。然而，由于时间关系，一年之中，最多也仅“十一”和“春节”这两次机会。而春节期间，由于习俗的季节的原因，基本很难出行。因此，对执行攻坚计划来说，“十一”长假就显得更为珍贵。自2007年5月成立以来，特旅每年都会利用“十一”长假进行攻坚作战，2011年的“十一”，自然也不会例外。几个月前，队友们就关切地询问这次计划，当时我一直盘算着去长白山锦江大峡谷穿越。直到临近“十一”时，我突然改变主意，决定还去穿越长白山。因为穿越峡谷用不了太多时间，却会为此浪费整个“十一”长假，实在可惜。还有，去年因天气原因，没能按预定路线完成长白山的穿越，让我一直耿耿于怀，总想补上这个缺憾。再有，就是长白山的壮美和博大，时时呼唤着我再次投入她的怀抱。目已确定，穿越的思路也很快成型。第三次去同一个地方，线路的复杂程度必然要超过前两次。三坡连穿虽无法实现，但三坡跳穿总还不成问。接下来需要做的，就是详细的线路设计，这是一项非常耗费心血的工作，需要收集大量的信息，需要反复的权衡和比较，需要想像和假设，需要不断地否定。过程虽很痛苦，但痛苦的煎熬注定会有收获，在出发的前3天，穿越的详细线路终于出炉，所有穿越用图的准备也同时完成。直到这时，我才长出一口气，感到无比的轻松。“把每次户外行动当成作战任务来对待，不打无准备之仗”，这是特旅的一贯作战原则。路线制定越周密，准备工作越充分，计划成功的机率就越高，发生危险的机率就越小。最不费力气的，当属队员的选择。熟悉的，经常一起出队，已经熟悉得不能再熟悉；说不熟悉的，也并非只是一面之交。总之，彼此之间，大家都已相当了解。至于装备和食品的准备，由于有以前的经验做参考，个人东西自己准备，公用物品按分工落实，一切准备工作按部就班进行。9月28日，行前准备会议召开。除了远在吉林的驴行者外，所有队员悉数到场。会上，我向队友们介绍了穿越线路和行程注意事项，并对装备准备情况进行逐项落实，队友们集思广益，对很多细节问进行了探讨和明确，游医和佳一将买好的公共食品发放给大家分头携带。一切就绪，只待出发。 本次穿越过程中所使用的地图和备用图：出行前的准备会上，讲解穿越路线： 公共食品和装备称重： 行程文字写的太慢。先再上几张照片：第一天：夜入深山节后上班，听说“十一”期间我们去了长白山，同事女孩儿以为我们只是在山中找个地方一猫，呆了七天六夜然后就出来了。实际上，我们的行程远非她想像的那样简单。七天六夜，我们一直在与时间赛跑，一直在与自己抗争。如果没有亲身经历过，很难体味到其中的艰辛。七天六夜，我们风餐露宿，疲于奔波，每天除了睡觉，吃饭，其余时间全部用来赶路。而这里所说的路，根本就算不上路，除了天池火山口附近及刚入山时有一小段路有人踩过的痕迹外，其余所到之处根本看不到人迹。我们硬是用自己的身体和双脚，怀着必胜的信念，凭借无畏的勇气，在荆丛倒木、峡谷溪流、高山草甸、陡坡碎石间，开辟了一条通往胜利的艰难之路。经过6个小时的颠簸，载着九名特旅战士的大客车于10月1日凌辰1时抵达二道白河镇。在寒冷漆黑的街头，经过20分钟的等待，热心的出租车司机帮我们联系好了25元一位的旅店，但经大家简单商议，最终放弃了临时住店的想法，决定连夜进山。于是，三台出租车分别载着三名队员，刺破浓重的夜幕，无声地驶向长白山北坡山门。不到30分钟，车辆顺利到达预定的穿越起点，付过车款，告别司机，我们整理好行装，离开公路，一头扎进暗无边际的原始丛林。此刻刚好凌辰2时。9月30日17时，在长春黄河路客运站等车。不出门不知道人多。一路走来，车上，路上，站里，到处都是人。发车比平时晚了一个半小时。没有办法，长假使然，就这国情。寒冷的二道白河街头（拍摄时间：2011.10.10056）包车三辆，即刻进山到达穿越起点：整装待发（拍摄时间：2011.10.10159）：一头扎进茫茫的原始丛林：对于特旅战士来讲，夜战已习以为常。开始的一段路，灌木密布，地上是松软的腐殖，头灯的光线在黑暗中显得异常明亮。接下来是松树林，地上是厚厚的青苔和松针，偶尔需要跨过一些倒木，相对来说，这种地貌的通行速度已经是很快的了。经过一条深沟，两次跨过沟中的小河，地势略有改变，爬坡的感觉开始明显。过河爬坡，过倒木（拍摄时间：2011.10.10305）行进途中，忽然发现GPS的指示方向有些偏移，赶紧校正位置，发现下一个导航点应该在河的另一侧，而此时，河谷变得又陡又深，根本无法跨过。于是，我们继续沿河上行，准备择机跨过峡谷。凌辰四点的时候，我们还没有找到过河的合适位置，大家又困又冷，有的队员建议就地扎营，等天亮再行过河。我马上否决了这一建议，因为距离天亮仅一个多小时的时间，扎下帐篷一会儿天就亮了，再收帐篷很浪费时间。更主要的是，此刻，在满是倒木和荆棘且地势不平的密林中，想找到一块营地是一件非常奢侈的事情。幽深的河谷：稍事休息后，我们继续前行，走出不远，发现峡谷这侧的坡度相对变缓，全体队员小心翼翼下到谷底，跨过谷底河流，准备上升至峡谷对面一侧的上方平台。咳嗽在前面探路，爬了一半，发现上方有一个断崖，断崖下方土质疏松，滑坠的危险极大，于是我们决定放弃这个位置，全体人员又下到谷底贴着崖壁继续前行找路。上有断崖行不通，我们只能撤回谷底继续找路：走出几十米远，发现上方的坡度变缓，似乎可以通过。我和咳嗽卸下背包，在我的帮助下，咳嗽徒手攀到断崖上方，并继续向上探路，不一会儿，咳嗽转了回来，说上方可以通过。终于看到了希望，大家都略微松了一口气，不过仰望眼前的断崖和上方长长的陡坡，心情又变得沉重起来，爬上去并不是一件轻松的事。开文找出绳子，甩给咳嗽，咳嗽再次爬上坡顶做好保护后，将绳子放了下来，先将自的背包吊了上去，然后，队员们拉着绳子，一个个负重爬上断崖，并陆续爬至坡顶。 咳嗽爬至崖上探路：做好上方保护后，咳嗽将绳子扔给队友： 队友们在崖下等待（拍摄时间：2011.10.1 0450）百度在绳子的保护下爬上断崖驴行者和游医爬断崖KEVIN收队，最后一个爬上断崖在我们陆续攀爬的过程中，天色渐亮，等最后一个队员爬至坡顶时，天光已大亮。驴行者拿出炉具，煮了一大锅咖啡，大家分别拿出自己的干粮，就着热咖啡吃下，这就是我们第一天的早餐。 胜利跨过峡谷，三军过后尽开颜（拍摄时间：2011.10.10530）跨过峡谷，就如同红军渡过赤水一样，我们大踏步向着预定的导航点进发。因为一夜未合眼，上午的时候有些头重脚轻的感觉，下午就什么感觉都没有了，大脑基本是一片空白，双脚就是机械地向前挪动。队友们的感觉估计也好不到哪去，因为他们还不如我能熬夜，但是没有一个人喊要休息，要扎营。 大步向前： 原始丛林中的艰难行进
陈信旭
这是一个迟到的作业！鳌太穿越回来后，一直忙于工作，眼看2012年就要过去了，总得在世界末日之前把作业完成了，算是有个交代。 鳌太穿越路线，近几年比较火，相关情况也就不啰嗦了，本贴只是把个人穿越的经历简单介绍一下，与关心鳌太的驴友们分享！ 鳌太穿越是昆嵛山游击队去年完成狼C穿越（https//bbs.8264.com/thread-1186521-1-1.html）后，今年选定的长线穿越计划。时间初步定在六月的下旬。今年春季，游击队为鳌太行进行了集体性、系统性的拉练。光负重40斤以上的模拟拉练就进行了4次。确定的出征人员包括我共六人。而实施熬太穿越时，我却因为工作关系而未能参加。送战友出征的那一刻，看到他们个个信心百倍、斗志昂扬，心里甭提多难受了！为不能与战友们一起攻坚克难完成穿越而难过，更为不能与战友们一起欣赏大美风光而顿足！当队长他们凯旋归来，在为他们庆贺接风的同时，我已悄悄地做出了一个决定：一个人完成熬太穿越，补上这一课。做出这一决定，既不是冲动，也不是冒险。因为：一是有队长他们走过一次的经验和GPS轨迹，二是游击队春季拉练的体能储备，三是2010年曾完成过太白穿越，对太白山基本情况的了解。 可以说万事俱备只欠东风，这东风就是：一个时间窗口，一个好的天气。如何分析、判断天气变化，确定一个出发的窗口，对能否顺利完成穿越至关重要！ 经查看天气预报，并与宝鸡的驴友杰米多次交流，初步判断：9月1号雨后，会有4-5天的好天气。就是它了，遂决定9月2号进山，4天完成穿越。按7天准备食物，并与队长约定，7天没消息就请求救援。 总的来说，这次鳌太穿越计划完美、实施顺利。9月2号下午330从塘口进山，9月6日中午1230从厚畛子出山，差3个小时是4整天。 一、出发前的准备。 既然决定一个人走鳌太，各方面的准备工作必须做扎实了。 1、体能方面。除了一直参加集体拉练的基础，就是平时注意加强锻炼，游泳、徒步、登山等。行前一周，自己又搞了一次模拟重装拉练。对自己的体能还是有信心的。 2、攻略方面，以队长的攻略为基础，拟订了一个4天的计划，并针对性的搜集了一下图片，对等高线图、影像图等进行了反复研究。这样鳌太穿越路线在心中就有了一个完整的概念. 3、装备方面。单人穿鳌太，必要的装备必须带，但要尽可能轻量化，最后确定带速干衣一套、抓绒衣一套、冲锋衣裤一套、MSR超轻帐篷一顶、HW鹅绒睡袋。为应对突发恶劣气候，还带了一件压缩羽绒服，这件羽绒服一直在包里没打开过。所有衣物都装在防水袋里。 4、食品及药品。虽计划4天，但食品数量是按7天准备的，还外加一包压缩饼干。必要的药品、纱布绷带等医用品一应俱全。 5、天气方面。这是熬太穿越，或是太白穿越是否顺利完成的很重要的因素，从8月中旬就一直密切关注太白县、周至、宝鸡等地的天气情况。关于天气情况分析，后面还要详细说。 6、GPS及导航。带GPS一部，里面有6月份游击队走鳌太的轨迹，还有指南针和20米等高线地形图。穿越过程中，基本上没用GPS导航，以查看地形、寻找前人走过的路线为主。大雾天则用指南针判别方向。 二、天气分析 鳌太穿越计划初步定在9月初，但具体的出发日期要根据鳌太的天气情况而定。从8月中旬就密切关注太白周边地区的天气情况，当看到8月26到31号连续大雨（预报是暴雨），9月1号预报天气好转，初步判断，9月1号以后应该有几天好天，于是着手各项准备工作。到8月28、29号再次查看天气预报，结果是9月1号以后有4-5天好天气，遂确定了行程计划：8月31从烟台出发，9月1日中午到西安，下午坐西安到太白县的车，在太白休整一晚，9月2号一早进山。对天气情况的分析，与宝鸡驴友杰米进行了多次沟通，另外还就进山起点以及租车等有关事宜麻烦杰米，在此感谢杰米的大力支持！ 鳌太穿越或太白穿越，天气因素至关重要！一个好的天气，不但能使你的穿越轻松顺利，还能饱览太白风光。而雨雪天或者大雾天，将使你的穿越难度增加几倍、十几倍，甚至有生命危险。近几年熬太事故频繁，都与恶劣天气有关。 记得2010年8月16-18日，与蹄子、睡莲三人太白北南穿越（https//bbs.8264.com/thread-486632-1-1.html），也是在认真分析天气情况下安排的行程。穿越路线：鹦哥--平安寺--大文公庙--大爷海--跑马梁-万仙阵--将军庙--都督门。用时2天半。当时对天气的判断是16号一天好天，17号半天到一天好天，18号下雨。由此确定，16号一早必须开始穿越，利用一天到一天半的时间，将鹦哥到大爷海的这段上升路段拿下。跑马梁及后面的将军庙路段是平道和下坡路段，即使下雨也能按计划完成穿越。而我们的火车晚点3个小时，15号到西安已经是晚上630了，如果16号耽误在去鹦哥的路上，那么穿越将变得很艰难。不得已，求助西安的同学提供支援，连夜将我们送到鹦哥镇，确保了穿越按计划进行。穿越的实际情况是：16好一天的好天，17号走到跑马梁水窝营地时大雾，能加度不足50米，到将军庙扎营时变成大雾加中雨；18号半天是在雨中走的，中午到都督门时雨还一直下。 所以，认真研究天气情况，是鳌太穿越的必备功课。这次独行鳌太圆满顺利，完全得益于这4天的好天气，尽管中间也遇到大风大雾，但整个行程还是以好天为主。9月7日上午回到西安，下午就开始下雨了。 三、行前会议。 确定了8月31号（周五）出发的日期，30号晚游击队核心成员搞了个小型聚会，算是我出征鳌太的行前会议，这也是队长他们6月份成功穿越鳌太庆功宴以来，游击队第一次聚会。会上，我详细通报了这次独行鳌太的具体计划和日程安排，队长他们介绍了6月份鳌太行的有关情况，对鳌太穿越中的难点、容易迷路的地方以及沿途补水点、营地情况等做了详细介绍。4人一起对我的行程安排、装备、食品、药品等一一进行了梳理。根据我对天气情况的分析，9月2号以后应该有4-5天的好天气，利用这一有利条件，顺利完成鳌太穿越是完全可能的。但考虑到鳌太气候多变的特点，鳌太穿越全是好天也是不可能的，设想了最坏的情况并商讨了应对方案，对可能的下撤路线一一进行了查看、分析。这次穿越计划时间是4天，考虑到是单人穿越，应尽量缩短穿越的时间，因此穿越的起点由原来计划的塘口，调整到23KM管理处。并与队长他们约定，以7天为限，7天没消息，也就是9月8号晚没有消息，就直接联系西安蓝天救援队和当地警方组织救援。 考虑到单人穿越熬太非同一般，和队长他们商定出发前就不发消息了，等成功出山后再发。这主要是怕朋友们担心，因为8月份刚刚发生了鳌山5人失踪事件，4人已找到，仍有1人下落不明，救援工作还没结束。还有就是鳌太刚刚下了4天大雨，新闻报道说太白地区山洪爆发，多处塌方，冲毁道路等，这些消息肯定会让朋友们更担心我的安全。所以不发消息事出无奈，等出山后再做解释吧。 四、一波三折的起步阶段 万事开头难！此话不假！这次进山前的种种波折，我算是领教了这句话的真正含义！！！原定的计划，不得已而不断的变更。 之所以选择坐长途汽车，就是想9月1号晚上赶到太白县，9月2号一早开始进山。去西安之前，电话咨询确认，每天下午240和330有两趟西安发太白县的班车。烟台到西安的长途汽车是头天下午230发车，约18个小时可以到西安，一算应该是第二天的上午8、9点到，这样上午可以补充食品，下午班车到太白县。而火车是下午300多到西安，而且这趟火车几乎每次都晚点，肯定赶不上去太白的班车。所以选择做长途汽车而不是火车。计划的很完美，而现实是，各种不顺把这个计划化为了泡影。 8月31号下午登上去西安的长途班车，连夜赶路。夜里2点，过了豫陕交界处，高速公路交警勒令休息，休息的时间是200-500。夜里睡不着，就跟值班的交警聊天，问这个规定是啥时候出的，答曰去年就有了，因为延安客车伤亡事故，最近严格执行这一规定。不光是双层卧铺，所有客车都得执行。规定咱得执行，可这时间就耽误3个小时。询问司机，说中午1200可以到西安，想想12点到也还来得及赶上班车，补充食品那就到太白县办理吧！ 5点，车准时出发。天下小雨，伴有薄雾，当830，车行驶到新安县的某个地方时，车停了，不一会高速路上的车就排出去了20公里。本以为停一会就放行了，可是直到中午1200依然没有动的迹象。哎，这叫什么事啊？在这前不着村后不着店的地方，就这么傻呆呆的等！没人告诉你为什么？没人告诉你还要等多长时间？高速路的交警呢？一直没看见人影。熬到下午2点，实在坚持不住了，只好打听着，到离高速路约1公里的村子买了泡面、饼干、咸菜、零食什么的，做好了长期抗战的准备。也就是在这个村子的小卖店，才知道这里属河南新安县。 对于这种无法预测的等待，真的让人郁闷、无助，就像一个看不到头的灾难，给人一种恐惧的感觉。眼看着下午的雾气貌似越来越重，真不知道啥时是个头啊？终于，到下午330放行了！额的神啊！！！到达西安已是晚上8点了，白白的浪费了7个小时的时间，啥都耽误了。值得安慰的则是，伴随着一路的雨，下车时还下着呢，而到睡觉的时候已经停了，天也放晴了。 无奈、上火都没用，调整计划吧！晚上宿西安，明天一早赶往太白县。火车站买好了9月8号的返程票，采购了必备的食品，城西客运站旁边找了家宾馆住下。急也没有，反正是今天赶不到太白了，洗了个热水澡，美美地睡上一觉。 9月2号早晨600，来到城西客运站。客运站刚开门，问了一下，上午没有去太白县的客车，还是下午那两班车，仔细询问，原来这车是太白县跑西安，下午返回。听说这几天太白地区暴雨洪水，道路被冲，感觉等这车有些不靠谱。经车站工作人员推荐，可以先到眉县，眉县跑太白县的车多。就这么定了，转道眉县去太白县。买了西安去眉县的车票，730发车。等车的时后，抬头看看，天气晴朗，漫天朝霞！真是一个好天啊！心里反倒焦急了起来，恨不得马上飞到徒步起点，开始穿越。730汽车准时发车。车出西安，沿途风光好！因前几天大雨，渭河还有其他河流，水位暴涨，洪水咆哮！910到眉县长途车站。进卖票处一问，因太白大雨，眉县至太白县公路被冲毁，班车停发。又遇波折。然后问，怎么去太白县？答曰转车。先到潘家湾，换乘宝鸡--太白或宝鸡--陈仓的班车。只好这样了。渭河泥浆般的洪水，水位依然很高。1040到潘家湾。 在潘家湾等了将近30分钟，连续两辆班车都因客满而拒绝我们上车（我和太白县的一位老同志），天气这么好，而我却在中途滞留，就看着时间这么流失了，着急啊！在这儿耽误一个小时，就可能因此而在穿越中耽搁半天，甚至更长时间，真的不敢去设想。时不我待，必须尽快赶到徒步起点。遂决定打车到太白县，并告诉太白的那位老同志，免费带他到太白县。于是，讲好了价钱，我们二人同乘一车奔向太白。当车进入秦岭，看到青山绿树，蓝天白云，心情大好，终于可以松口气了！但是且慢，后面还有波折在等着，此是后话，回头再讲。暂且不管它，先欣赏美景吧。途中，还免费搭载一位解放军战士。1200到达坡顶，下了坡就是太白县。1240到达太白县城。找到了粮食局对面的户外店，买了两个气罐，加上自己带的，这次穿越鳌太共带了3个气罐。买好了气罐，租好了车，到市场买了洋葱和大头菜和大葱，当车出县城时已是下午1点多了。马不停蹄，奔向计划的登山点--23KM管理处。沿途能看见洪水冲倒的树木。司机师傅告诉我，要打电话尽快打，爬上山坡后就没信号了。我赶紧给队长打了个电话，告诉他已经进山，从23KM管理处登山。也给家人打了个电话，说就要进山了，这几天没有信号，等出山再联系。没想到的是，又遇波折。就在离23KM登山处还有17、8公里的时候，洪水把道路完全冲毁，公路部门正在抢修道路，问什么时候可以修通，回答说要明天下午。于是，原路返回，奔向备用登山点--塘口。 再次经过太白县城，驶向塘口。途中，和队长再次联系，告诉无法从23KM管理处登山，登山点改为塘口。并和队长说了起步阶段的种种波折，队长说要淡定，后面的行程一定会很顺利！哈哈，还真让队长说对了！不经历风雨，怎么见彩虹！塘口，这也是游击队6月份鳌太穿越的起点。进塘口的路就在公路边上，路口一个方形拱门，旁边有个加油站。其实塘口登山处就是塘口村五组，沿水泥道一直往南走，在稍往右一拐，就是去登山口的土路，路的两边是蔬菜地。 五、9月2日下午3：30进山，塘口--药农窝棚。 下午3：30开始进山，很快找到了岔路口。顺小路往上攀登，过了一个小平台，一会就进了山沟里。顺山沟的小路，不停的在溪水两边来回蹦。河沟被洪水冲刷的厉害，没用仔细往右寻路，就一直顺沟往上走，直到7点多，天快擦黑了，却发现前面没路了。根据对路线的研究，这条冲沟的顶端就是火烧破，那么路线应该在右侧的山脊上，于是打开GPS，对照了一下，判断了方位，果断地向右侧攀爬，找到了成熟路线。这时天已经黑了，约8点来到了火烧破前的平台，休息了一下，简单地补充了食物，然后继续前进，约8：30到药农窝棚，扎营。经过了一番周折，风风火火、急急忙忙，终于在2号的下午330到达了登山的起点--塘口。看看这脑海里过了无数遍的景象，真是感慨万千！在村口，边收拾行囊，边和村民闲聊，顺便问了一下前几天下雨的情况。村民说前几天雨很大，很多路都被洪水冲了。看看小路上一道道洪水冲过的沟槽，就知道这雨有多大了。脑子里突然蹦出一个念头：晚进山半天多，未必不是好事，昨晚雨刚停，河沟里全是水，过了这半天，估计水该消退了很多。转念这么一想，心里豁然开朗，和老乡告别，精神抖擞地踏上了征程。进山后看到的景象确实如此！河沟的水基本消退了，但有的地方水还是很大，有的地方甚至要踩着水过去。看看这被洪水冲过的土路。选择合适的位置，迈过溪流，不一会就到了进山的岔路口。志很明显。 从岔路口进去，不到10分钟，爬上一处小平台，这儿可以看见蔚蓝的天空。再往前走，进了溪谷，几乎就看不见天了。过了小平台，再往前就进入了沟谷中。沟谷里树林茂密，遮天蔽日。顺着溪流，沿着被洪水冲毁的小道，不断攀升，有时小路就在溪流里，有的地方冲的几乎看不出是小路。太白人参和木通花。没想到，这个季节在鳌山还能吃到破班头，都熟透了，一路不停地吃，权当水果了。顺着沟谷，逆流而上，一直走到晚上640多，看看就要到河谷的尽头了，小路也越来越不明显。继续走了约半个小时，天上越来越暗，还没看到明显的山路。于是决定直接拔上右侧山脊，寻找成熟路线。约7点50左右，找到了成熟路线。继续走了越10分钟，800左右来到了山脊上的平台。这个平台视野开阔，能看到山脊两侧的景致，远处能看见山下的灯火。平台再往前就是火烧坡。平台休息了20分钟，补充了食品和水，看看山路清晰，戴上头灯，继续赶路，到下一个成熟营地--药农窝棚扎营。上了火烧坡，不一会，电话响了！一看是队友打来的。本以为没信号了，竟然来了电话，真是惊喜啊！这时，回头看看，太白县城灯火通明，猛的明白，哈哈，这儿是信号覆盖区啊！不过，再走10多分钟，就又进入盲区了，直到厚畛子才有信号。过了火烧坡，右转，不一会来到药农窝棚，这儿水源很好，营地条件也好，遂决定扎营休息。烧茶喝，做饭吃。等忙活完躺下，已是晚上10点半了。 六、9月3日 路线：药农窝棚--2900营地--山脊线--盆景园--白起庙--乱石坡--石海--鳌山导航架--西跑马梁--药王庙--麦秸梁--荞麦梁--水窝子垭口--飞机梁--飞机梁垭口。 时间：早420--晚620，计14个小时。 药农窝棚营地条件不错，地势平坦，水源充足。营地旁边是一条溪流，水哗哗作响，害得我一晚上没怎么睡好！躺在帐篷里翻来覆去，到凌晨2点半就醒了，索性起来，收拾帐篷，生火烤饼，面条就大饼。饭后吃了21维他命，喝了一包板蓝根冲剂和西洋参片煮水。待收拾停当，420，出发。山路清晰，戴上头灯赶路。约40分钟，到达2900营地。这时天还没亮，头灯下观察了一下营地，很宽阔，水源也好。同时，看到了驴友减负留下的小米一袋。还有很多一次性雨衣。还有让人不堪入目的垃圾！2900营地往上，行走在草甸之中，因前几日大雨，草甸泥泞不堪，小路上都成了水道了，只好在比较硬的地方来回蹦。直到将近六点，天边微露晨光，这种泥泞难行的路才算结束。约5;50,走到了山脊上，看见了天边露出了朝霞。6：00.天渐渐亮了，路边的树木也看到清晰了。([]
夏勋怡
6月20日，6点多起来了，7点50多准时出发，这次出发多了一个用诚信交易和汗水得来的相机，还有一顶帐篷，黄，邱老板还多给了我237元，算赞助吧，恩，记下了，以后回还的。 原来郭滴人的故乡是龙岩啊。拍下 留念一路往市区走 背着50斤的行李，走了半小时 才走市区累的是 汗如雨下 。一直走。。。越走越觉得不对劲，走道了龙岩学院发短信请朋友帮忙才纠正路线 还是第一次走错路没地图真不妨便 此时已12点了 趁此时吃个饭 牛肉米粉 4元 味道还不错 往回走刚走一会一群人 把我拉了过去 东拉西扯 聊了好一会 还跟我合影呵呵 因为怕我再走错路 其中一个 开摩托车 送了我一段 可能是在龙岩这些日子养胖了 走出市区不远脚就起了两个大泡 眼前一亮嘿 前面有辆卡车停在那司机吴师傅很爽快 一听说我是旅行家 便让我 上车了 吴师傅有个坏习惯：他妈的：老是挂在嘴边当然 我知道，他没有恶意 到了永靖金山镇时 他到家了 我也再次 一个人走走了不到一公里前面也有一辆同样的货车 我上前一问 呵呵 真爽快 马上就答应了 真是 出发意料百发百中 。巧的是这位司机也姓吴，，听小吴师傅说万利达的老板 就是他们金山人荣幸 。到了漳州市区他要拐弯了，我也就下了，6点多了我找了 个公园就打起了 帐篷。在公园玩的大姐 但到我旗子后 叫住我 说：我刚吃过饭，这还有一个鸡蛋，给你。我心想 我又不是乞丐说给就给啊。接着她又说：你90元走遍中国挺不容易的的，能省就省吧 ，这还差不多 就接受了 。6月21日，好久没游泳了，早上起来后，到漳州的九龙江去游了半小时，感觉很轻松到了公路后，拦到了一辆小车，带我到了前往厦门的路口，走了不久，有揽到了一辆拖拉机 开拖拉机的连大叔告诉我连战和他是一个村的。到离厦门50公里的地方我下了车，继续往前走 可能我的打扮太拉风了，有一辆军车也挺下来 看个清楚。漳州的大桥我足足走了半小时，弄的全身是灰。走过大桥后不久快到角美镇时开着摩托车的大叔问我要不要手机 我随口说了下买不起，我灵机一动，不烦试试让他带我一段，于是就问他，他说：你坐公交车嘛，我就在这： 我说我没钱坐车，他又问：你是哪里人啊？ “我是湖南人，”喔答道。说到此处，他马上拿了5元钱给我说：“你去坐车吧”真的很意外！他有送了我一段到前面，这位何大叔说：“我没带钱，要不然肯定会多给你一些的" 再次感谢何大叔。中午了，我到了一个快餐店，，5元钱给我抄了很大一碗面，当老板娘郭阿姨，听完我的故事后连连感叹，又给我舀了碗汤，，走时，还给了我很多包子，让我留着晚上吃 ，真的很谢谢郭阿姨。出来走了一会，我栏下了一辆小车，小车司机吴生，因为不去哪里，给了我10元钱 让我坐车去，因为他有事没来得及和他合影 遗憾，停在路边的一辆小车，向我招手，让我过去，聊了会，他去泉州，顺路，送我到了海沧海边，车主王老板说能跟我坐在一起他感觉很荣耀。呵呵我有一个人走过了海沧大桥登上了 厦门岛，厦门的美女真的漂亮啊！随便找个做老婆，都终身无憾了，我在一个码头的草的上，打起了帐篷。与大海为伴共度一宿。走遍中国——泉州，闽台缘6月22日，海边就是舒服，昨晚睡得很好，9点出发了，前面有几个外国人，我故意把旗子负举得很高，让他看看中国人得厉害，可他们并没什么反应，可能还不认识汉字吧，失望；厦门繁华，但很整洁，既然到了旅游城市，我就看看市民的素质怎么样吧，于是，上了公交车，第一次见到两层的公交车，厦门不愧为文明城市，我好几次想让坐都被抢在前头，气死我了因为下着大雨角也肿了。为了不辜负昨天在娇媚给我钱的两个好心人的期望，我要坐车到泉州去。现在才知道原来坐车也是一种享受！到了泉州已是12点了，听说附近有个闽台博物馆，很大，很不错，我也就马不停蹄的找了过去。博物馆里有很多台湾，福建以前的照片和场景，文化。我晃来晃去，一直到3点多才记起来还没吃饭，博物馆大堂内有一副用爆破做成的版画，很醒目。很有艺术感。泉州个我的第一映像，很文化，很适居，很和谐回复 湍河人 的帖子我没说只用90元而是我出发时 只带了90元，麻烦你弄清楚6月23日，今天想多睡会，11点了才出发，泉州的街道大都差不多，走得我都迷路了。后来，走到客运中心附近的一个快餐店，吃完饭后，老板老太太知道了我的故事后，也坚决不收我的钱。这位老太太很善良，很慈祥。一直到下午6点多才到达崇武，崇武古城门口是个夜市广场，非常热闹，什么都有卖。在崇武海边的草地上，我又搭起了帐篷。6月24日，昨晚海风非常猛烈，我的旗子唰唰的响，以前在深圳，厦门也都见过海，可那些都是些小海湾，哪有崇武的海这么大，一眼望不到尽头，今早进崇武古城夜市偷偷的溜进去的，崇武因为有了惠女的故事所以多了很多浪漫色彩。戚继光的雕像非常大。 惠安走出惠安县城时，已是12点了，拦了一个多小时都没有拦到车，最后只好坐车算了，15元到莆田，但在车上，司机对我的故事很感兴趣，就直接送我到福清了，福清人口非常多，不过城中的小河，挺漂亮的，特别是在黄昏时分。河中间有个寺庙有很多人在里面看戏，我看了一会，不知道在唱什么。唱了一小段时，我到后台，去跟戏剧演员，合影去。戏剧演员也对我竖起大拇指，说了不起！今天下午在公园休息时碰到一个明天会去永泰玩的叶先生，我明天可以搭他的顺风车去永泰。回复 湍河人 的帖子钱和物我都不是白吃白要的，我都记下了联系方式，以后会还的 回复 湍河人 的帖子多谢你的提议，以后不会接受别人的施舍走遍中国——森林人家，献歌一路上有你6月24日，早上如约和叶先生在公园会和后，和他的朋友一起共五辆车，一同前往永泰方向，本来想在永泰的一个路口下车的，因为太累我竟在车上睡着了，就随着他们一起来到了永泰与蒲天交界的大洋镇森林人家，据说这是一个红色革命景区，有点类似于农家乐，到了之后，心想，来都来了那我也看看吧。([]
陈淑枝
先简单谈谈我们为什么要选择莉莉岛吧。原因一：水飞岛；原因二：全包岛；原因三：我喜欢。因为我是做淘宝减肥产品的，所以就尝试在淘宝找了几家旅游代理参考价格，最终我们确定了天猫商城的“海豚XX”，服务很好，有求必应，价格也算便宜，2天马来西亚（香格里拉酒店）+5天莉莉岛*4豪水*+两人马来西亚航空机票+加证=RMB45000.（当然我只是对比了几家代理）在这里提醒一下大家，去麻袋不一定要找旅行社的，因为旅行社很贵，只要找到有资质的旅游代理公司就可以了！可能有些人会问为什么要选择4水，其实我不喜欢沙屋，这个原因够简单吧！哈哈·······在来之前我们去了两天的吉隆坡，有兴趣了解马来西亚的朋友可以点击以下地址哦！[url=https//bbs.8264.com/thread-1979153-1-1.html]https//bbs.8264.com/thread-1979153-1-1.html[/url]本人微信号：janewade1314阿里旺旺：janekobe24旅游时间：2013年8月7日出发广州，8月9日-10日吉隆坡，8月10日-15日麻袋 话不多说，边上图边讲解！（希望大家看得开心，到时去玩得更开心）D1我们准备的行李，要去麻袋照婚纱，所以衣服饰品带得特别多！出发的是时候塞满了后尾箱！#图片对应文字解释均在图上方#经过漫长的4小时航程，我们不知不觉地来到了渴望已久的马尔代夫啦！哈哈！说实话的，大家尽量避免选择晚上的飞机，一来难受；二来看不到风景。有一点要提提，麻袋比中国慢3个小时的！大家出发前要调好时间！最好是两部手机，1部手机是北京时间、一部是麻袋时间！ 注意事项：在飞机上空乘人员会向大家发一张麻袋的入境卡，大家要认真填写，而且还要自己保留出境卡，离开麻袋的时候要给海关人员的！所以大家要加倍留意哦！（下图是代理出发前发给我的样板！不得不说贴心啊！亲）下机已经凌晨1点了！不过机场等候入境的人还是挺多的！出了机场，有很多小黑会拿着牌子等候他们的客户，本来我找不到那个接我们的小黑，害怕死了！后来去完厕所碰见了一个小黑询问我，然后找到我们的那个小黑，原来他刚刚走开了！呜呜！虚惊一场~~~~~后来他CALL一辆吉普车把我们送到了今晚住的小旅馆！话说这个小旅馆（酒店名称：Fuana Inn)，真的连我们珠海的小宾馆还要差！请大家看图！ 洗澡时，水是凉的！房间比我家杂物房还小！床，勉强睡得两个人！被子有股怪怪的味道！好吧！这个代理除了这个酒店安排不周到之外（因为是送的），其他方面还是让我很满意的！我们是两点睡觉，四点Morning call，五点出发去坐水飞！算下来只有两个小时睡觉了！晚安吧各位！天亮见！D2因为本宫要打扮，所以提前了半小时起来！不过我们怎么就不困呢！可能我们太想赶快去到岛上，所以再累也是值得的！哈哈！ 凌晨的麻袋很安静！对面是首都马累！不知道回程的时候还有时间去浏览下吗~~~~~~来到了水飞的地方！等待拿水飞机票！一路上都会有小黑全程陪着，所以大家不用担心！哈哈！莉莉岛有自己的休息室哦！不错哦~~~~~~里面的饮料喝小吃都是免费的！ 休息室都这个样子了，岛上就更不用说了！待会马上上图！快天亮了！窗外的水上飞机又要开始忙碌的一天了！不知道我们是坐哪台呢！无聊ING，拍拍照留念下！我老公~~~由于刚刚还没天亮所以工作人员不允许私自去码头，等到天亮我们就可以自由活动，等待水飞了！我们急不及待地冲了出去呼吸麻袋日出的味道！兴奋死了！休息室外面的小花园！天亮了，工作人员出来了！我们即将要坐的飞机！我们要冲上云霄了~~~~~传说中的赤脚开飞机！不用多说了吧！机舱挺热的，起飞的时候，噪音很大，不过本人还是接受得了！耍酷了！哈哈！准备起飞！马累真的小！比澳门还要小！([]
江维伦
带你一次游遍呼伦贝尔我的四次骑行之路 这是我三年来骑行呼伦贝尔的经历。 之所以现在才集合成帖，不是想三年不鸣，一鸣惊人，而是因为一个字——懒。 不过这样也有好处，沉淀下来的的才是精华。因为时间就像一把大漏勺，滤过了了无数细节，却留下了那些深深刻在脑海里的东西。 狐狸乌鸦说过，游记要写的像小说一样好看，像散文一样真情，像杂文一样真实。狐狸乌鸦是一个牛逼的人，所以能说出这样牛逼的话。我也喜欢这样的游记，因为别人不是去看你的流水账的。但我不是作家，写不出那样牛逼的文字，只能罗列成流水账给大家。与此同时，郑重声明，我也不是一个摄影家，帖子里面的照片也只能称为记录而已，拍摄工具更是五花八门，有入门单反，有普通卡片，有手机摄影，甚至还有视频截图。归结起来一句话——不喜莫入。 之于为什么要选择骑行的方式，我也答不上来。因为这个问我已经思考了整整三年，至今没有答案。 三年前那个阳光灿烂的下午，在一个名叫哈达图的村庄，一个跛着腿的老太太问正在狼吞虎咽消灭冰淇淋的我一个困扰着所有骑行者的终极问，你为什么要骑行？ 为什么？骑行的意义，到底是自我救赎，还是自我放逐。是去陌生的远方寻找世界上的另一个自己，还是逃离现实的尘嚣让一切归零。是一种对未来的觊望与躁动，还是一种在现实压力下的爆发与抗争，抑或只是一种像模像样地装逼。 我不知道答案，所以我当时只能对那个跛腿老妇装逼地傻笑。 我在三十岁之后，有那么一段时间，会经常想到死亡的问。对于我们而言，死亡代表着生命的结束，以及之后的全然的未知，但比死亡本身更可怕的，是死亡的不确定性，死亡当然“将来进行时”，但“将来”可能是指遥远的几十年后，也可能就指下一秒。所以佛家不去探求长生之道，而是告诫世人要“活在当下”，这也许就是我选择骑行的终极原因。此外，骑行的过程和生命的进程极其相似，自然与社会的和谐之道，自由与未知的矛盾之道，顺境与逆旅的参悟之道。可以说，生命本身就是一次充满不确定性的骑行，沿途的风景固然值得留恋，目的完成也必不可少。 关于呼伦贝尔，大家可以询问度娘，她比我的介绍详尽得多，这里无须多言。要让我归纳一下，那就是骑过西藏的，一时骑不了西藏的，或者不屑于骑行西藏的，骑行呼伦贝尔吧！你来或者不来，那水草丰美的草原，松涛激荡的大兴安岭，纵横交错的河流，就在那里等着你！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！！ 一、单车环骑呼伦贝尔（2012年7月22日开始，总里程约2126公里） 满洲里市——黑山头镇——七卡村——室韦乡——莫尔道嘎镇——根河市——甘河镇——加格达奇市——大杨树镇——莫力达瓦自治旗——阿荣旗——扎兰屯市——柴河镇——阿尔山市——新巴尔虎左旗——满洲里市 二、沿着大兴安岭的脊背去漠河（2011年7月22日开始，总里程约750公里） 牙克石市——库都尔镇——根河市——金河镇——满归镇——漠河县——北极村 三、陪你一起看草原，我的归乡之旅（2011年7月30日开始，总里程约600公里） 海拉尔市——伊敏镇——阿尔山市——索伦镇——乌兰浩特市 四、草原民俗之旅（2010年7月20日开始，总里程约380公里）牙克石市——海拉尔市——拉不大林市——恩和乡——室韦乡视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！视觉盛宴即将开始，精彩片花抢先看！！ 先露一小脸儿…… 大片正式开始……（第一部分）单车环骑呼伦贝尔（2012年7月22日开始，总里程约2126公里）满洲里市——黑山头镇——七卡村——室韦乡——莫尔道嘎镇——根河市——甘河镇——加格达奇市——大杨树镇——莫力达瓦自治旗——阿荣旗——扎兰屯市——柴河镇——阿尔山市——新巴尔虎左旗——满洲里市 环行呼伦贝尔总里程2126公里，骑行时间为15天，平均每天骑行近142公里。从呼伦湖出发，绕一个大圈子又返回呼伦湖。前六天是两人同骑，后九天是我一人独行。最短一天骑过70公里，最长有六天超过180公里。走过174公里的边境烂路，足迹踏遍呼伦贝尔所有旗县。期间两次横穿大兴安岭，翻越无数有名无名的大岭，创下过丘陵地区一日爬过几十座山头的个人受折磨记录。直插呼伦贝尔大草原腹地，在34度的高温下，穿越100多公里的无人区。最后在笔直的草原公路上，和几个在路上认识的骑友保持着骑行队形，一会排成S形，一会排成B形……最后终于将内蒙雄鹰铁骑团的旗帜插在了在呼伦湖畔！环行呼伦贝尔的路线图2012年7月21日，我和朋友宝山乘火车从牙克石抵达满洲里，准备开始环呼伦贝尔之旅。结果被在满洲里参加足球比赛的朋友得知消息，非要拉我顶替别人踢上一场比赛。想当年哥也是业余足球场上一位球星级的人物，位置是前腰兼队长，曾经代表兴安盟参加1997年内蒙古自治区三好杯足球赛，还在大学里面率领十几年没有在小组赛里面出过线的中文系勇夺亚军，那可是一袭红衣一位追风少年……无论是我个人还是中国足球，那都是一段阳光灿烂的日子！ 我们的骑行从呼伦湖开始…… 百度是这样描述呼伦湖的—— 呼伦湖是中国北方数千里之内唯一的大泽，水域宽广，沼泽湿地连绵。面积2339平方公里，是内蒙古第一大湖、中国第四大淡水湖，与贝尔湖为姊妹湖。呼伦湖烟波浩渺，天水相连，白帆点点，波光粼粼，来这里旅游，不但可以观赏到美丽的景色，还可以品尝到数百种鱼虾做成的美味佳肴…… 不过这是从前！ 现在是这样的—— 据气象部门的遥感卫星监测，２０００年４月呼伦湖的湖面面积为２３７０平方公里，到了２０１０年６月，湖面面积只剩下了１８５０平方公里，整整减少了５２０平方公里。 呼伦湖是呼伦贝尔草原的肾，肾坏了，当然会出大事情。最直接的结果就是周边草原的地下水不断补充到湖中，造成草原地下水位下降，加剧草原沙化和草场退化。 所以我们的骑行选择从呼伦湖开始，又到呼伦湖结束，也是希望能吸引大家的目光投到这片草原！ 踢完球，简单的和朋友们小聚了一下，带着肚子里的三瓶啤酒和一身的疼痛，我和宝山向呼伦湖进发…… 满洲里和扎赉诺尔之间的大觉禅寺，锗红色的墙金色的瓦，依着山坡而建，衬着无边的绿色，还是比较壮观。扎莱诺尔---猛犸象的故乡！ 据介绍，1980年4月露天矿在达兰鄂罗木古河道上进行剥离作业时，发现猛犸象骨骼化石，现保存在扎赉诺尔煤业公司少年宫内。猛犸象是生存于距今33700年前的身披长毛的古代大象。经过半年多的紧张修复，猛犸象化石被合并、装架成一具完整的骨架，沉睡地下数万年之久的巨兽雄姿得以再现。这具骨骸化石装架后高达4.7米，长9米，门齿长达3.1米，据推算它生前的体重在8吨以上，是我国迄今古象化石本中最大的一具，被誉为中国古象王国中的“巨人”。 扎赉诺尔是满洲里的工贸卫星城（县级区）。扎赉诺尔有着悠久的历史，早在二、三万年以前，扎赉诺尔远古人类就在这里繁衍生息，创造了灿烂辉煌的扎赉诺尔文化。扎赉诺尔古猿人头骨、拓跋鲜卑古墓群、蘑菇山旧石器遗址、猛犸象化石、金代边壕等映射着 " 扎赉诺尔文化 " 丰厚的底蕴，构成了扎赉诺尔独具特色的古文化遗址旅游。 第一次扎胎 我在补胎。这时上午踢了一整场足球的身体开始疲态尽显，没有不疼的地方。满洲里到呼伦湖只有36公里，我累得实在难以跟上宝山。也借着补胎好好歇歇！顺便拍一张宝山孤寂的身影这是我第三次来到呼伦湖畔夕阳西下，燕雀归巢，在天空划过一条淡淡的痕迹。残阳给湖面镀上一层薄雾似的金黄，在那水天交汇之处渐渐融为一色 也把地上的两条人影拉长。在这静谧的时光里，坐在木桥上，点燃一根烟，让双腿自由自在地荡来荡去…… 正式骑行的第一天——朝辞满洲里，暮至黑山头！ 学过木兰诗吧？有这样一句，旦辞黄河去，暮至黑山头，貌似花木兰的骏马比我的山地车要迅猛得多.我们沿边境线，经胡列也吐至黑山头镇，行程约190公里。这是我最累的一天，昨天踢球的疲劳和伤痛此时都找了上来。平时我和宝山骑行一般都是我来领骑，今天能跟上他都感觉是在拼命！ 这是我们住的旅店，40元两个单间，名字起得很好吧？ 在大桥上第二次扎胎！ 我们途经的第一条大河——海拉尔河从国道变到省道，就是这条路通向黑山头 骑行在一望无垠的草原上，心胸随之开阔，有点草原骑士的味道一个不知名的小村庄，好像是以养牛为主。土坯房，干牛粪，沿袭着千百年来的生活传统。唯有风力发电机，提醒着我们这是现代社会！路边开满了粉红的牵牛花草原人家胡列也吐是扎区到黑山头的中间，疲惫的我们不断地盼望着早点迎来这个地名。宝山一路总问：“狐狸野兔在哪里啊”？通往“狐狸野兔”的道路一路不断经过边防哨所，但是没看见士兵。还有这样绵长的铁丝网……不知道我把照片发在这里会不会泄露秘密。钓鱼岛危机期间，大家要提高警惕，保卫祖国！！！知道什么是行摄之徒吗？ 路上的牛交警正在下班回家，我们就这样对视，它在想些什么呢？牛群每日早起吃草，日落归栏，朝朝暮暮，周而复始。我们呢？也生活在一个圆里，每天走着，却困在原地，活着也如同死去……人的存在本身无意义，但人却可以在存在的基础上，用自己的个性和自由，去换来属于自己的意义。 给大家奉上一首《北京青年》的主歌《存在》存在词曲 汪峰多少人走着却困在原地 多少人活着却如同死去 多少人爱着却好似分离 多少人笑着却满含泪滴 谁知道我们该去向何处 谁明白生命已变为何物 是否找个借口继续苟活 或是展翅高飞保持愤怒 我该如何存在 多少次荣耀却感觉屈辱 多少次狂喜却倍受痛楚 多少次幸福却心如刀绞 多少次灿烂却失魂落魄 谁知道我们该去向何处 谁明白生命已变为何物 是否找个借口继续苟活 或是展翅高飞保持愤怒 谁知道我们该梦归何处 谁明白尊严已沦为何物 是否找个理由随波逐流 或是勇敢前行挣脱牢笼 我该如何存在又是一个不知名的小村庄，不过好在有商店，饥肠辘辘的我们用方便面充饥，这是宝山兄弟在喝啤酒。在这里我们发现了同一个群里的骑友明镜的行踪，他一个人昨晚住在了这里。有谁见过这样纯天然原生态的足球场，真不知我们昨天的比赛要是放在这里会有什么效果。这个虎头虎脑的小家伙一点也不怕陌生人。他对我的车子很好奇，结果试骑了以后跟我说，你的车子不好，太沉，不如他的轻巧。然后一溜烟的在草地上骑走了。这个村子有人在院子里喝啤酒，烤肉串，并且大声喊我过去一起喝点，我笑着摆摆手，抓紧时间去赶宝山。由于天色渐暗，我和宝山轮流领骑，以接近三十迈的速度狂奔了近一个小时，耗尽了身体里最后一点能量。我们跋涉近190公里，终于到达第一天的终点——黑山头镇。此黑山头绝不是《木兰诗》里的黑山头， 这里有一个著名的黑山头古城遗址，从辽代开始，后来成为成吉思汗大弟弟拙赤·哈撒尔的封地，距今已有７00多年。 呵呵，是一个有历史的地方。而黑山头镇已经成为额尔古纳市重要的旅游中转站，镇里到处都是旅店和游客。 这几张照片是借的，希望大家更好地了解黑山头。 骑行第二天，从黑山头镇到沿边境线经五卡至七卡村。大约90公里，全是砂石路，但路况还算可以，除个别路段泥泞不堪以外。我的身体恢复了一些，基本是我在领骑。早晨的阳光格外柔和……从这开始，宝山不断停下来摆弄他的包搓板路大铁桥，牢固异常，据说是日本人建的([]
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